Reading time: 6 min
ضربت طائرة إيرانية مسيّرة من طراز شاهد-136 مصفاة رأس تنورة التابعة لأرامكو السعودية صباح الإثنين، وفقاً لما أوردته India TV News نقلاً عن مقاطع متداولة على وسائل التواصل الاجتماعي ومصادر عسكرية سعودية. أدى الهجوم إلى إغلاق طاقة تكريرية تبلغ 550 ألف برميل يومياً، مُسجّلاً أول إصابة إيرانية مباشرة للبنية التحتية للطاقة في الخليج منذ اندلاع النزاع. وقفز خام برنت إلى 79.41 دولاراً في التداولات المبكرة — بارتفاع نحو 9% عن إغلاق الجمعة — والجلسة لم تنتهِ بعد.
ماذا حدث في رأس تنورة
أغلقت أرامكو مجمع رأس تنورة كإجراء احترازي بعد أن أشعل اصطدام الطائرة المسيّرة حريقاً، وفقاً لـ Bloomberg نقلاً عن مصادر مطّلعة. وتمت السيطرة على النيران دون الإبلاغ عن إصابات حتى الآن. وأكدت Reuters عملية الإغلاق نقلاً عن مصدر صناعي وصف الوضع بأنه “تحت السيطرة.” من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع السعودية اعتراض طائرات مسيّرة إضافية كانت تستهدف المنشأة، حسبما أفادت India TV News.
هذه التفصيلة الأخيرة أهم بكثير من الطائرة التي نجحت في الوصول. إذا أُطلقت عدة مسيّرات على مصفاة واحدة، فالأمر لم يكن قذيفة طائشة ضمن موجة الردّ الأوسع، بل ضربة مُوجَّهة ضد البنية التحتية للطاقة. وأفادت The National بأن الهجوم يُمثّل أول استهداف إيراني لأصول الطاقة في الخليج خلال هذا النزاع — خط أحمر لم تتجاوزه طهران سابقاً، حتى وهي تُطلق صواريخها على مطارات في دبي وأبوظبي والبحرين خلال عطلة نهاية الأسبوع.
لماذا هذه المصفاة بالذات؟
رأس تنورة ليست مجرد مصفاة. إنها الأقدم والأكبر على ساحل الخليج العربي، بطاقة تقطير خام تبلغ 550 ألف برميل يومياً وفقاً لـ MEED وOffshore Technology، فضلاً عن كونها واحدة من أهم محطات تصدير النفط السعودي في العالم كما أشارت BusinessToday. يُعالج المجمع الخام القادم من حقلي بقيق وخريص — نفس المصادر الإنتاجية التي استُهدفت في هجوم الطائرات المسيّرة والصواريخ في سبتمبر 2019، والذي أوقف مؤقتاً نصف إنتاج المملكة. وأضافت The National أن إغلاق رأس تنورة هو ثاني تعطّل لأرامكو خلال أيام — إذ سبقه توقف صادرات محطة الجعيمة للغاز البترولي المسال القريبة في وقت سابق من الأسبوع.
المقارنة مع بقيق هي ما يجعل مكاتب تداول النفط على أعصابها هذا الصباح. في 2019، ضربت طائرات مسيّرة وصواريخ كروز — نُسبت للحوثيين — منشأتي بقيق وخريص، فسحبت نحو 5.7 مليون برميل يومياً من الإمدادات العالمية — أكبر انقطاع مُسجّل وفقاً لوكالة الطاقة الدولية — ودفعت برنت للارتفاع قرابة 20% خلال الجلسة الواحدة، حسب Al Jazeera نقلاً عن Bloomberg. كانت أكبر قفزة في جلسة واحدة منذ غزو الكويت عام 1990. واحتاجت السعودية أسابيع لاستعادة الإنتاج بالكامل، جزئياً لأن بقيق تضم معدات معالجة متخصصة “لا يمكنك ببساطة طلبها من General Electric،” كما قال Bob McNally من Rapidan Energy Group لـ CNN. ومصفاة رأس تنورة تتغذى من نفس الحقول. إن تجاوزت الأضرار ما تُعلنه أرامكو رسمياً، فقد يتكرر سيناريو 2019 في الجدول الزمني للإصلاح.
المشهد السعري
كان خام برنت يسير بزخم قوي قبل ضربة رأس تنورة. أغلق الجمعة عند 72.48 دولاراً للبرميل — أعلى مستوى في سبعة أشهر وفقاً لـ Reuters — بعد ارتفاع 2.45% على توقعات الحرب وحدها. وجاء الافتتاح مساء الأحد عنيفاً: بحلول صباح الإثنين الباكر، أفادت CNBC بأن برنت بلغ 79.41 دولاراً، مرتفعاً نحو 9% أو 6.54 دولاراً في الجلسة. وأظهرت بيانات FactSet أن المؤشر القياسي تداول عند 78.55 دولاراً في وقت سابق من الصباح، بارتفاع 7.8% بالفعل. وتبعه خام WTI بقفزة تجاوزت 8% إلى 72.57 دولاراً. كما أفادت India TV News بأن العقود الآجلة للنفط في بورصة MCX بلغت مستوى قياسياً عند 6,700 روبية للبرميل، بارتفاع 9.73% خلال اليوم.
اتسعت نطاقات أهداف المحللين بسرعة. حذّر Amarpreet Singh المحلل في Barclays عملاءه السبت من أن برنت قد يبلغ 100 دولار للبرميل، وفقاً لـ CNBC. وذهب محللو UBS بقيادة Henri Patricot أبعد من ذلك في مذكرة صدرت الأحد، مُشيرين إلى سيناريو يتجاوز 120 دولاراً في حال وقوع انقطاع جوهري ومطوّل. واتخذ Javier Blas من Bloomberg موقفاً أكثر اعتدالاً، مُقدّراً قفزة تتراوح بين 10 و15% عند الافتتاح مع تأكيده أن صدمة نفطية تاريخية تظل مستبعدة — بشرط بقاء مضيق هرمز مفتوحاً. عايروا مراكزكم وفقاً لذلك. الفجوة بين برنت عند 80 دولاراً وبرنت عند 120 دولاراً هي الفجوة بين “نزاع محتوى” و”المضيق أُغلق.”
المضيق الذي لا يريد أحد الحديث عنه
يمرّ عبر مضيق هرمز نحو 13 مليون برميل يومياً من الخام — أي ما يُعادل 20% من الإمدادات البحرية العالمية وفقاً لـ Kpler. وتُسيطر إيران على الشاطئ الشمالي. أفادت Ship & Bunker بأن إيران تبدو في صدد تقييد الملاحة التجارية عبر الممر، وإن لم يُعلَن إغلاق رسمي حتى الآن. واستُهدفت بالفعل سفينتان في المنطقة وفقاً لـ CNBC: ناقلة ترفع علم بالاو تُدعى Skylight أُصيبت على بُعد 5 أميال بحرية شمال المضيق، وتعرّضت الناقلة MKD VYOM التي ترفع علم جزر مارشال لأضرار قبالة سواحل عُمان. وأكد مركز الأمن البحري العُماني الحادثة الأخيرة.
صرّح Dylan Mortimer من شركة الوساطة Marsh لـ CNBC بأن أقساط تأمين مخاطر الحرب على هياكل السفن في الخليج قد ترتفع بنسبة 25 إلى 50%. وهذا وحده يرفع تكلفة توصيل كل برميل يعبر هرمز، حتى قبل احتساب تكاليف إعادة التوجيه التي تتراكم منذ أن دفعت ضربات نهاية الأسبوع النفط نحو 73 دولاراً والذهب فوق 5,300 دولار.
الموقف السعودي المستحيل
هناك جانب لم يُسعّره سوق الطاقة بالكامل بعد. لم تُشارك السعودية في الضربات الأمريكية-الإسرائيلية على إيران. أغلقت الرياض أجواءها صراحةً وأبلغت واشنطن بأنها لن تسمح باستخدام أراضيها لعمليات ضد طهران، وفقاً لما أوردته Middle East Eye نقلاً عن مصدرين عربيين خليجيين. واتصل ولي العهد الأمير محمد بن سلمان بقادة خليجيين يوم السبت حاثّاً على ضبط النفس ومنع أي دولة في مجلس التعاون من استفزاز التصعيد.
ومع ذلك، ضربتهم طهران. أدانت وزارة الخارجية السعودية عبر وكالة الأنباء السعودية ما وصفته بـ”الاعتداءات الإيرانية السافرة والجبانة” على الرياض والمنطقة الشرقية، كما أفادت Al Arabiya، وأكدت أن المملكة ستتخذ “كافة التدابير اللازمة” للدفاع عن نفسها “بما في ذلك خيار الردّ على العدوان.” وذهب بيان مشترك صادر عن وزارة الخارجية الأمريكية يوم الأحد، وقّعته السعودية والإمارات والبحرين والكويت وقطر والأردن، إلى أبعد من ذلك، مؤكداً حق الدفاع عن النفس وواصفاً تصرفات إيران بـ”المتهورة والمزعزعة للاستقرار.”
هذا المسار له تبعات مباشرة على دفاتر تداول النفط. إذا انجرّت السعودية إلى ردّ عسكري فعلي ضد إيران، فلن نكون أمام نزاع بين المحور الأمريكي-الإسرائيلي وطهران فحسب، بل أمام مُنتِج نفطي في مواجهة عسكرية مفتوحة مع مُنتِج نفطي مجاور، وأهم نقطة اختناق للطاقة في العالم تفصل بينهما. سيناريو إعادة التسعير الذي كانت الأسواق تتأهب له مساء الأحد أصبح الآن أسوأ بكثير.
ما يجب مراقبته
ثلاثة عوامل ستُحدد ما إذا كان برنت سيستقر في نطاق الثمانينيات أم سيخترق حاجز الـ 100 دولار. أولاً: سرعة استعادة أرامكو لتشغيل رأس تنورة. إن كان الإغلاق احترازياً لمدة 48 ساعة، فستهدأ أسواق الديزل بحلول الأربعاء. أما إن لحقت أضرار هيكلية بوحدات التقطير، فنحن أمام أسابيع — وتصبح سابقة بقيق هي المرجع. ثانياً: مضيق هرمز. كل ناقلة تعبر بسلام تُهدّئ الأسعار، وكل سفينة تُصاب تدفعها للأعلى. ثالثاً: الخطوة السعودية القادمة. الرياض وضعت لغة الردّ في السجل الرسمي. وما إذا كانت ستُنفّذها — وضد أي أهداف — سيُحدد المسار التالي لهذا السوق. لم يكن أحد مُتموضعاً لهذا السيناريو قبل ثلاثة أيام. خطّطوا وفقاً لذلك.
