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Qatar plant, seine Flüssigerdgas-Produktion auf 160 Millionen Tonnen pro Jahr mehr als zu verdoppeln, während fünf der mächtigsten Energie-CEOs der Welt die LNG2026 in Doha nutzten, um eine geschlossene Front gegen die Lieferkettenregeln der Europäischen Union zu präsentieren. Da der EU-Anteil an Qatars LNG bereits auf nur 6% geschrumpft ist und ein russisches Importverbot ab 2027 droht, steht Brüssel vor der Aussicht, den Zugang zu genau jenen Lieferungen zu verlieren, die es am meisten benötigen wird – zu dem präzisen Zeitpunkt, an dem es am wenigsten Einfluss hat, um sie zu verlangen.
Die 160-Millionen-Tonnen-Wette
QatarEnergy-CEO und Energieminister Saad Sherida Al-Kaabi eröffnete die LNG2026 – vom 2.–5. Februar im Qatar National Convention Centre abgehalten – mit einem Produktionsziel, das jede einzelne Erweiterung in der LNG-Geschichte in den Schatten stellt. Qatars North Field East-Projekt mit 32 Millionen Tonnen Jahreskapazität über vier Mega-Züge wird seine erste Anlage bis Mitte 2026 in Betrieb nehmen (Gulf Times, 22. Mai 2025). North Field South fügt weitere 16 Millionen Tonnen bis 2027–2028 hinzu, und North Field West – im Februar 2024 nach Bewertungsbohrungen angekündigt, die 240 Billionen Kubikfuß zusätzlicher Reserven bestätigten – trägt weitere 16 Millionen Tonnen vor Ende des Jahrzehnts bei und bringt die heimische Kapazität auf 142 Millionen Tonnen (QatarEnergy). Einschließlich der dreizügigen Golden Pass-Anlage in Texas, einem Joint Venture mit ExxonMobil vor der Inbetriebnahme, erreicht QatarEnergys Gesamtproduktion 160 Millionen Tonnen – was es zum größten einzelnen LNG-Exporteur nach Unternehmen macht, während Qatar als Land nur hinter den Vereinigten Staaten liegt (Gulf Times).
Die Konferenz unterstrich, wohin dieses Gas fließt. Shell-CEO Wael Sawan prognostizierte einen Anstieg der globalen LNG-Nachfrage auf 650–700 Millionen Tonnen bis 2040, von etwa 415 Millionen Tonnen heute, angetrieben von dem, was er als die Welt beschrieb, die bis 2050 jeden Monat das Energieäquivalent der Schweiz hinzufügt (Reuters, 2. Februar 2026). ConocoPhillips-CEO Ryan Lance prognostizierte eine Verdopplung der Nachfrage innerhalb von 20 Jahren auf 800 Millionen Tonnen bis 2050. Al-Kaabi war direkter: wachsende Stromnachfrage von KI und Rechenzentren, kombiniert mit steigendem asiatischen Verbrauch und europäischen Bedürfnissen, könnte den erwarteten Angebotsüberschuss Mitte des Jahrzehnts bis 2030 in einen Mangel umwandeln (Reuters).
Asien nimmt das Volumen, Europa bekommt die Reste
Das auf der LNG2026 gezeichnete Nachfragebild war überwiegend asiatisch. Indien plant, Gas von 6–7% auf 15% seines Energiemixes bis 2030 zu erhöhen. Japan und Südkorea nannten die Expansion von Rechenzentren als primären Treiber steigender Anforderungen. Chinas und Indiens LNG-betriebene Lkw-Sektoren sind in den letzten zwei bis drei Jahren stark gewachsen. Al-Kaabi hob Bangladesch, Sri Lanka, die Philippinen und Vietnam als Märkte hervor, in denen die künftige Nachfrage enorm sein wird (Reuters). Am Rande unterzeichnete QatarEnergy ein wegweisendes 27-jähriges Verkaufs- und Kaufabkommen mit JERA, Japans größtem Stromerzeuger, für bis zu 3 Millionen Tonnen jährlich – die Art ultra-langfristiger Verpflichtung, die Europa zu sichern kämpft (Doha News, 6. Februar 2026).
Die Position der EU schwächt sich in Echtzeit. Eurostat-Daten für Q3 2025 zeigen Qatar mit nur 6% der EU-LNG-Importe, runter von etwa 14% in 2024. Die Vereinigten Staaten stellen jetzt 59,9% der EU-LNG-Importe. Qatars eigenes Euronews-Interview auf der LNG2026 zitierte Sawan mit dem Hinweis auf europäische Gasspeicher-Niveaus von etwa 40%, verglichen mit einem Fünf-Jahres-Durchschnitt von 65% – eine Verwundbarkeit, die sich weiter verschärfen wird, wenn das EU-Verbot für russische LNG-Importe ab Januar 2027 unter den im Oktober 2025 angenommenen Sanktionen in Kraft tritt (Europäische Kommission, Q2 2025 Gas Market Report).
Die CSDDD-Konfrontation – und Brüssels Rückzug
Die Corporate Sustainability Due Diligence Directive, im Juni 2024 verabschiedet, verlangt von großen in der EU tätigen Unternehmen, Menschenrechts- und Umweltauswirkungen in ihren Lieferketten zu identifizieren und anzugehen. Für Qatar – wo Wanderarbeiterbedingungen im Energiesektor unter internationaler Beobachtung stehen – stellten die extraterritoriale Reichweite der Richtlinie und die ursprüngliche Strafe von bis zu 5% des globalen Umsatzes eine existenzielle Compliance-Belastung dar.
Al-Kaabi eskalierte durch 2025 mit zunehmender Klarheit. Auf der ADIPEC im Oktober erklärte er, Qatar würde LNG-Lieferungen nach Europa stoppen, wenn die Richtlinie unverändert bliebe. Im selben Monat unterzeichnete er gemeinsam mit US-Energieminister Chris Wright einen offenen Brief an jeden EU-Staatschef, der die Richtlinie als existenzielle Bedrohung für Energiepartnerschaften bezeichnete und ihre Aufhebung oder die Entfernung wichtiger Bestimmungen einschließlich extraterritorialer Anwendung, Klimaübergangspläne und zivilrechtlicher Haftung forderte (US Department of Energy, Oktober 2025). Sechsundvierzig europäische CEOs forderten separat dasselbe.
Brüssel knickte ein. Das Omnibus I-Paket, am 9. Dezember 2025 vom Europäischen Parlament und Rat vorläufig vereinbart und am 16. Dezember vom Parlament genehmigt, entkernte die Richtlinie. Die Anwendungsschwelle wurde von 1.000 auf 5.000 Mitarbeiter mit 1,5 Milliarden Euro Umsatz angehoben. Der verpflichtende Klimaübergangsplan wurde vollständig gestrichen. EU-weite zivilrechtliche Haftung wurde entfernt. Strafen wurden auf 3% des Umsatzes begrenzt. Die Umsetzung wurde auf Juli 2029 – fünf Jahre nach Verabschiedung – verschoben (Rat der EU, 9. Dezember 2025). Dennoch beschrieben Al-Kaabis und Wrights Brief sogar das Omnibus als “grob unzureichend” bei der Behandlung ihrer Sorgen (ESG Today).
Die nächste regulatorische Front
Weitgehend abwesend von den LNG2026-Schlagzeilen – aber wohl folgenreicher – ist die EU-Methanemissions-Verordnung (2024/1787), die im August 2024 in Kraft trat. Ab Januar 2027 müssen alle neuen LNG-Importverträge demonstrieren, dass Produzenten Überwachungs-, Berichts- und Verifizierungsstandards anwenden, die den EU-eigenen entsprechen. Ab August 2028 müssen Importeure die Methanintensität ihrer Ladungen melden. Und ab August 2030 müssen Importe unter neuen oder erneuerten Verträgen unter eine maximale Methanintensitätsschwelle fallen, die von der Europäischen Kommission festzusetzen ist – was effektiv eine technische Barriere schafft, die nicht-konforme Ladungen vollständig vom EU-Markt blockieren könnte (Norton Rose Fulbright; EUR-Lex 2024/1787).
Al-Kaabi hat beide Regulierungen zusammen behandelt, und Qatars Position ist eindeutig: es hat keine Pläne, Netto-Null in naher Zukunft zu erreichen. Für europäische Käufer, die bereits in langfristige Verträge mit Shell, TotalEnergies und ENI eingebunden sind – typischerweise 27-jährige Vereinbarungen mit an Rohöl indexierten Preisen – fügt die regulatorische Unsicherheit Compliance-Risiko zu Versorgungsrisiko hinzu. Die IEA hat vorgeschlagen, dass Europa russisches LNG ab 2027 durch Qatari-Lieferungen ersetzen sollte, aber die diplomatischen Grundlagen für diesen Schwenk bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung.
Das strukturelle Bild ist klar. Qatars Expansion zielt nicht auf Europa ab. Asiens Appetit, KI-getriebene Stromnachfrage und die schiere Größe des Energiebedarfs der Schwellenmärkte geben QatarEnergy den Luxus, seine Kunden zu wählen. Europa, nachdem es seine Brücke zu Russland verbrannt und seinen alternativen Lieferanten mit extraterritorialer Regulierung verärgert hat, steht nun vor einem Markt, in dem es um jede Ladung konkurrieren muss – aus einer Position abnehmender Relevanz und schwindender Speicherreserven.
