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Le chancelier allemand Merz a déclaré à 500 dirigeants industriels que l’UE devrait être ouverte à réviser ou reporter le système d’échange de quotas d’émissions. Les permis carbone ont chuté de 23% en dix jours. Pendant ce temps, un accord Chevron au sud de la Crète a ravivé un ancien différend maritime entre la Grèce et la Turquie.
20 février 2026
Anvers : l’industrie prend le micro
Le Sommet de l’industrie européenne à Anvers le 11 février était conçu pour être une conversation sur la compétitivité. Il est devenu un assaut coordonné contre le mécanisme phare de tarification climatique de l’UE. Plus de 500 dirigeants d’entreprises et une série de chefs d’État européens — le chancelier allemand Friedrich Merz, le président français Macron, le Premier ministre belge De Wever, le Premier ministre néerlandais Schoof et le chancelier autrichien Stocker — se sont rassemblés sous la bannière de la Déclaration d’Anvers, une initiative de lobbying désormais soutenue par plus de 1 300 entreprises réclamant une réforme industrielle urgente.
Le titre est venu de Merz. Si l’ETS n’atteint pas son objectif de réduire les émissions tout en permettant une production propre, a-t-il déclaré à l’assemblée, l’UE devrait être ouverte à le réviser — ou au moins le reporter, comme elle l’a déjà fait avec l’ETS2 pour les bâtiments et les transports. La salle a applaudi. Le président d’INEOS Jim Ratcliffe a livré la déclaration la plus dramatique du sommet : 101 sites chimiques européens ont fermé depuis février 2024, coûtant 75 000 emplois et effaçant 70 milliards d’euros de la base industrielle du continent. Les coûts énergétiques européens, a-t-il soutenu, restent quatre fois plus élevés qu’aux États-Unis, et le continent ne réduit pas les émissions mais les exporte vers des régions avec une intensité carbone deux à trois fois plus élevée.
Les prix du carbone s’effondrent
La réaction du marché a été immédiate. Les quotas carbone de l’UE ont chuté de 8% le 12 février — la plus forte baisse sur une journée depuis mai 2022 — tombant à 72,18 € par tonne. Le 16 février, l’indice de référence avait glissé sous les 70 € pour la première fois depuis août, en baisse de plus de 23% par rapport au pic de la mi-janvier au-dessus de 93 €. La vente massive s’est répandue sur les marchés électriques allemands, où les prix de gros de mars ont chuté de 2,4%.
La pression politique a continué lors de la retraite informelle des dirigeants à Alden Biesen le jour suivant. La Première ministre italienne Giorgia Meloni a appelé à un examen approfondi de l’ETS et à un arrêt de la spéculation financière dans le système. Le Premier ministre tchèque Andrej Babis a proposé un plafond de prix à 30 € par tonne — moins de la moitié du niveau actuel. La présidente de la Commission von der Leyen a défendu l’ETS à Anvers, citant une réduction de 39% des émissions depuis 2005 aux côtés d’une croissance économique de 71%, mais a reconnu que les États membres investissent moins de 5% des revenus des enchères dans la décarbonation industrielle. Une proposition formelle d’examen de l’ETS est prévue pour le T3 2026, bien que tout changement structurel nécessiterait le processus législatif complet de l’UE et ne prendrait probablement effet qu’avant 2028.
Chevron, la Crète et un différend familier
Tandis que l’Europe occidentale débattait de la tarification carbone, une tension énergétique différente a refait surface en Méditerranée. Le 16 février, Chevron a signé des accords de bail avec la Grèce pour quatre blocs d’exploration offshore au sud de la Crète et du Péloponnèse, couvrant approximativement 47 000 kilomètres carrés. Chevron détient une participation opérationnelle de 70%, avec Helleniq Energy de Grèce à 30%. Des levés sismiques sont attendus avant la fin de l’année. L’accord double la zone d’exploration offshore de la Grèce et fait suite à l’expansion d’ExxonMobil en mer Ionienne fin 2025, approfondissant l’implication énergétique américaine dans la région.
Le ministère de la Défense de la Turquie a qualifié cette démarche de provocation unilatérale qui viole le droit international et le mémorandum de délimitation maritime Turquie-Libye de 2019 — un accord que la Grèce rejette car il ignore la Crète. Ankara a déclaré que l’exploration n’empiète pas directement sur le plateau continental turc mais enfreint la juridiction maritime déclarée de la Libye. Le ministre grec de l’Énergie Stavros Papastavrou a rétorqué que le Conseil européen a explicitement reconnu que le mémorandum Turquie-Libye est incompatible avec le droit de la mer, et que la participation de Chevron signale que l’entreprise n’accorde pas de poids aux revendications turques.
Deux fronts, un problème
La révolte industrielle contre la tarification carbone à Anvers et l’impasse maritime sur les hydrocarbures méditerranéens tournent toutes deux autour de la même question structurelle : que se passe-t-il quand les ambitions énergétiques de l’Europe entrent en collision avec ses engagements climatiques. Les signataires de la Déclaration d’Anvers veulent une énergie moins chère et une réglementation plus légère maintenant. Le consortium Chevron mise sur le gaz de la Méditerranée orientale pour combler une partie du vide laissé par l’approvisionnement russe. Les groupes environnementaux, y compris la Fondation Bellona, ont averti que l’action climatique était manifestement absente des conclusions d’Alden Biesen — un recul par rapport aux engagements qui sous-tendent la stratégie de compétitivité à long terme de l’Europe.
Si la poussée de Merz et Meloni se traduit par une réforme réelle de l’ETS — ou reste ce qu’un analyste du marché carbone a décrit comme de la posture politique, étant donné la lenteur avec laquelle les instruments politiques de l’UE changent réellement — deviendra plus clair au Conseil européen du 19-20 mars. D’ici là, les permis carbone restent sensibles aux gros titres, et le lobby industriel européen a l’élan.
