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सरकार द्वारा निर्देशित इस स्टीलमेकर कंपनी Ankara–İzmir हाई-स्पीड लाइन के लिए 36,000 टन रेल की आपूर्ति करेगी — यह उस संयंत्र के लिए एक स्वागत योग्य ऑर्डर है जिसे अप्रैल से चलाने के लिए करदाताओं की £359 मिलियन की लागत आई है।
अनुबंध
British Steel ने तुर्की की Ankara–İzmir हाई-स्पीड रेलवे के लिए 36,000 टन 60E2 रेल की आपूर्ति के लिए एक आठ अंकों का अनुबंध प्राप्त किया है — जिसे कंपनी ने करोड़ों पाउंड मूल्य का बताया है। ERG International Group से यह ऑर्डर, जो तुर्की सरकार की ओर से Sauerwein & Schaefer Bau के साथ मिलकर यह लाइन बना रहा है, British Steel के Scunthorpe संयंत्र में निर्मित होगा और 2026 के दौरान 36-मीटर की लंबाई में वितरित किया जाएगा। यह डील UK Export Finance द्वारा समर्थित है, जिसने 2022 में अपनी Buyer Credit Scheme के तहत व्यापक परियोजना के लिए £1.8 बिलियन की गारंटी दी थी, जिसमें Credit Suisse और Standard Chartered द्वारा वित्तपोषण प्रदान किया गया।
इस अनुबंध ने Scunthorpe में एक दशक से अधिक समय में पहली बार चौबीसों घंटे रेल निर्माण को शुरू किया है और 23 नई नौकरियां सृजित की हैं। British Steel ने पहले भी ERG के माध्यम से इसी परियोजना के पूर्व चरणों के लिए रेल की आपूर्ति की थी, और वाणिज्यिक निदेशक Craig Harvey ने कहा कि कंपनी इस लाइन के लिए अतिरिक्त स्टील उत्पादों की बिक्री का पीछा कर रही है। मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी Lisa Coulson ने इस डील को एक प्रमुख उपलब्धि बताया जो UK की एकमात्र रेल निर्माता के रूप में British Steel की स्थिति को रेखांकित करता है।
रेलवे
503-किलोमीटर Polatlı–İzmir हाई-स्पीड लाइन Ankara और तुर्की के तीसरे सबसे बड़े शहर के बीच रेल दूरी को 824 से घटाकर 624 किलोमीटर कर देगी, ट्रेनें 250 km/h तक की गति से चलेंगी और यात्रा समय 14 घंटे से घटकर लगभग साढ़े तीन घंटे हो जाएगा। निर्माण 2012 में शुरू हुआ था, 2018 में स्थगित हो गया था जब लगभग आधे सिविल कार्य पूरे हो गए थे, और 2022 में फिर से शुरू हुआ। कुल परियोजना लागत ₺101.5 बिलियन ($2.3 बिलियन) तक पहुंच गई है। तुर्की अधिकारी 2027 तक पूरा होने का लक्ष्य रख रहे हैं, जिसमें Turkish State Railways (TCDD) के तहत इस लाइन पर सालाना 13.3 मिलियन यात्री और 90 मिलियन टन कार्गो ले जाने का अनुमान है।
सरकारी पैसे पर चलने वाला संयंत्र
तुर्की का ऑर्डर British Steel के लिए अच्छी खबर है, लेकिन यह Scunthorpe संयंत्र के आसपास के अस्तित्ववादी सवालों का समाधान नहीं करता। यह साइट — UK में आयरन ओर से वर्जिन स्टील का उत्पादन करने में सक्षम अंतिम साइट — अप्रैल 2025 से सरकारी दिशा में है, जब चीनी मालिक Jingye Group द्वारा कच्चे माल का ऑर्डर बंद करने और स्थायी बंदी पर विचार करने की घोषणा के बाद Steel Industry (Special Measures) Act पारित करने के लिए शनिवार को संसद को वापस बुलाया गया था। Jingye ने प्रतिदिन £700,000 के नुकसान का दावा किया था। आपातकालीन कानून ने राज्य सचिव को ब्लास्ट फर्नेसों को ठंडा होने से रोकने के लिए हस्तक्षेप करने की अनुमति दी, जो उन्हें स्थायी रूप से अनुपयोगी बना देता और UK को अपना प्राथमिक स्टील उत्पादन करने में असमर्थ एकमात्र G7 देश बना देता।
परिचालन नियंत्रण संभालने के बाद से, सरकार ने कार्यशील पूंजी पर लगभग £359 मिलियन खर्च किया है — मोटे तौर पर प्रति महीने £34 मिलियन कच्चे माल, वेतन और परिचालन लागतों को कवर करने के लिए। Jingye तकनीकी रूप से अभी भी British Steel का मालिक है, और सरकार कहती है कि वह एक व्यावहारिक समाधान खोजना जारी रखे हुए है। दीर्घकालिक योजना के लिए संयंत्र के आधुनिकीकरण और डीकार्बोनाइजेशन के लिए एक निजी क्षेत्र के साझीदार के साथ सह-निवेश की आवश्यकता है, लेकिन ऐसा कोई साझीदार सार्वजनिक रूप से पहचाना नहीं गया है। 2026 की शुरुआत में वादा की गई Steel Strategy से सरकार के व्यापक दृष्टिकोण को निर्धारित करने की उम्मीद है। उद्योग मंत्री Chris McDonald ने तुर्की अनुबंध को उस रणनीति के क्रियान्वयन के प्रमाण के रूप में प्रस्तुत किया।
संदर्भ: एक स्टील रणनीति अभी भी गायब
यह रेल अनुबंध ब्रिटेन के घरेलू नेटवर्क के लिए ट्रैक की आपूर्ति के लिए जून 2025 में Network Rail के साथ हस्ताक्षरित £500 मिलियन के समझौते के बाद आया है। दोनों ऑर्डर मिलकर Scunthorpe के रेल डिवीजन के लिए सार्थक काम प्रदान करते हैं, लेकिन व्यापक चुनौती संरचनात्मक बनी हुई है। UK की ऊर्जा लागत यूरोप में सबसे अधिक में से हैं, वैश्विक अतिरिक्त क्षमता चीन के विश्व के आधे से अधिक उत्पादन के साथ बनी रहती है, और Scunthorpe ब्लास्ट फर्नेस वर्षों की कथित कम निवेश के बाद अपने परिचालन जीवन के अंत के करीब पहुंच रहे हैं। मौजूदा फर्नेसों को फिर से लाइन करना, इलेक्ट्रिक आर्क स्टीलमेकिंग में संक्रमण, या डायरेक्ट रिड्यूस्ड आयरन तकनीक को अपनाना अभी भी अनसुलझा है।
Scunthorpe के 3,500 श्रमिकों और आसपास के समुदाय के लिए, तुर्की डील समय खरीदता है। संयंत्र उत्पादन कर रहा है, ऑर्डर बुक बढ़ रही है, और 24/7 परिचालन फिर से चल रहा है। लेकिन समय, £34 मिलियन प्रति महीने की दर से, महंगा है — और अंततः British Steel के टिकाऊ मॉडल में संक्रमण के लिए कौन भुगतान करेगा, यह सवाल अनुत्तरित रहता है।
