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Brent $103 पर है। Strait of Hormuz पिछले दो हफ्तों से व्यावहारिक रूप से बंद है। और पूरे दक्षिण-पूर्व एशिया में सरकारें वही कर रही हैं जो आंकड़े बिगड़ने पर हमेशा करती हैं — वर्क-फ्रॉम-होम, चार दिन का सप्ताह, मूल्य नियंत्रण, और आपातकालीन शुल्क कटौती। इनमें से कोई भी कदम मूल समस्या का समाधान नहीं करता। कच्चा तेल रुका हुआ है, भंडार घट रहे हैं, और सवाल यह नहीं है कि इस क्षेत्र को तकलीफ होगी या नहीं — सवाल है कि कितनी।
आंकड़े जो मायने रखते हैं
शुरुआत वियतनाम से करें। Institute for Energy Economics and Financial Analysis के अनुसार, देश के कुल व्यावसायिक और राष्ट्रीय पेट्रोलियम भंडार लगभग 20 दिन की खपत के बराबर हैं। सरकार ने 10 मार्च को गैर-मध्य-पूर्वी आपूर्तिकर्ताओं से करीब 4 मिलियन बैरल कच्चा तेल खरीदने की योजना घोषित की। IEEFA के शोधकर्ता Sam Reynolds ने Al Jazeera को बताया कि ये 4 मिलियन बैरल घरेलू खपत के मात्र छह दिन के बराबर हैं। यह खरीद योजना कमी को पूरा नहीं करती — बस थोड़ा और समय खरीदती है।
फिलीपींस की स्थिति संरचनात्मक रूप से और भी खराब है। The Diplomat के अनुसार, देश अपना 96% तेल खाड़ी से मंगाता है, और Philippine Information Agency के मुताबिक 98% कच्चे तेल का आयात सीधे मध्य-पूर्व से होता है। ऊर्जा सचिव Sharon Garin ने इस हफ्ते एक आम भ्रम को दूर किया — कि फिलीपींस इसलिए सुरक्षित है क्योंकि वह एशियाई पड़ोसियों से refined products खरीदता है, न कि सीधे खाड़ी से कच्चा तेल। Garin ने कहा, “एशिया में China, South Korea, Singapore और Japan जैसे refining देश अपना कच्चा तेल मध्य-पूर्व से ही लेते हैं। अगर Strait बंद होने से उन्हें कच्चा तेल नहीं मिलता, तो वे refine नहीं कर सकते और हमें तैयार उत्पाद नहीं बेच सकते।” डोमिनो इफेक्ट सिर्फ नीचे की ओर नहीं, बल्कि ऊपर की ओर भी काम कर रहा है।
सरकारें समय खरीद रही हैं
पूरे क्षेत्र में नीतिगत प्रतिक्रिया में एकमात्र समानता है — तत्परता। Fortune के अनुसार, थाईलैंड ने 10 मार्च को सरकारी कर्मचारियों को लिफ्ट की जगह सीढ़ियां इस्तेमाल करने, एयर कंडीशनिंग 27 डिग्री सेल्सियस पर रखने, और संकट की अवधि तक वर्क-फ्रॉम-होम करने का आदेश दिया। थाई प्रधानमंत्री Anutin Charnvirakul ने डीज़ल पर अस्थायी मूल्य सीमा की भी घोषणा की। Reuters के अनुसार, थाईलैंड के पास लगभग 95 दिन का ऊर्जा भंडार है, जो उसे पड़ोसियों की तुलना में बेहतर स्थिति में रखता है — लेकिन Siam Cement Group की इकाई Rayong Olefins ने इस हफ्ते naphtha और propane न मिलने के कारण संयंत्र संचालन बंद कर दिया, जैसा Al Jazeera ने रिपोर्ट किया।
बेहद पतले भंडार के साथ काम कर रहे वियतनाम ने Decree No. 72/2026/ND-CP के तहत कई ईंधन श्रेणियों पर आयात शुल्क शून्य कर दिया, जो 9 मार्च से 30 अप्रैल तक प्रभावी है — Vietnam Briefing के अनुसार। सरकार ने अपने Fuel Price Stabilisation Fund से भी निकासी शुरू कर दी है, जिसमें Q3 2025 तक लगभग VND 5.6 ट्रिलियन (करीब $224 मिलियन) थे, और Petrolimex का हिस्सा सबसे बड़ा था। इसके अलावा, अधिकारियों ने 10 मार्च को व्यवसायों को परिवहन ईंधन खपत कम करने के लिए रिमोट वर्क की अनुमति देने का निर्देश दिया। ये सब मांग-पक्ष के उपाय हैं — इनसे एक भी अतिरिक्त बैरल तेल नहीं बनता।
फिलीपींस ने सरकारी कार्यालयों को चार दिन के सप्ताह पर स्थानांतरित किया और अधिकारियों को केवल आवश्यक कामों के लिए यात्रा सीमित करने का आदेश दिया। राष्ट्रपति Ferdinand Marcos Jr. ने Congress से आपातकालीन अधिकार मांगे ताकि वैश्विक तेल कीमतें बढ़ती रहें तो पेट्रोलियम उत्पादों पर excise tax अस्थायी रूप से कम किया जा सके — एक महीने तक $80 प्रति बैरल की trigger price आपातकालीन शक्तियों की शर्त है। वह सीमा पहले ही टूट चुकी है। Marcos ने पत्रकारों से कहा कि फिलहाल देश में पर्याप्त ईंधन है। Philippine Information Agency ने 60 दिन की आपूर्ति के बराबर राष्ट्रीय भंडार की पुष्टि की — यह न्यूनतम भंडार आवश्यकता का तीन गुना है। क्षेत्र के अग्रिम पंक्ति के आयातकों में यह सबसे आरामदायक स्थिति है, लेकिन यह कोई स्थायी समाधान नहीं है।
Refinery श्रृंखला टूट रही है
आपूर्ति का झटका सिर्फ कच्चे तेल तक सीमित नहीं है। जैसे-जैसे एशियाई रिफाइनरियां कच्चे तेल की कमी के कारण उत्पादन घटा रही हैं, कमी refined products में भी फैल रही है — गैसोलीन, डीज़ल, जेट फ्यूल और पेट्रोकेमिकल्स। Al Jazeera और The Diplomat के अनुसार, Singapore की Aster Chemicals and Energy और Indonesia की PT Chandra Asri Pacific दोनों ने अपने अनुबंधों पर force majeure घोषित कर दिया है। थाईलैंड ने कंबोडिया और लाओस को भेजे जाने वाले शिपमेंट को छोड़कर तेल निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया है। China ने सरकारी कंपनियों को ईंधन निर्यात रोकने का आदेश दिया है। Downstream उत्पाद बाज़ार, जिस पर वियतनाम और फिलीपींस अपने refined imports के लिए निर्भर हैं, दोनों तरफ से सिकुड़ रहा है।
LNG बाज़ार ने समस्या और बढ़ा दी है। IEEFA के अनुसार, एशिया का LNG spot benchmark Japan-Korea Marker 27 फरवरी से 9 मार्च के बीच 50% उछल गया। फिलीपींस और वियतनाम दोनों ने 2023 में ही LNG आयात शुरू किया था और अधिकांश कार्गो spot markets से खरीदते हैं, जिससे वे इस मूल्य वृद्धि के प्रति अत्यंत संवेदनशील हैं। बांग्लादेश ने इस हफ्ते $28.28 प्रति मिलियन British thermal units पर एक spot LNG कार्गो खरीदा — पिछले महीने की JKM कीमत से लगभग तीन गुना। पाकिस्तान ने LNG खरीदारी पूरी तरह रोक दी है। Qatar के Ras Laffan shutdown ने दुनिया की LNG क्षमता का पांचवां हिस्सा बाज़ार से हटा दिया है, और कोई भी अल्पकालिक विकल्प इस कमी को युद्ध-पूर्व कीमतों के करीब भी नहीं भर सकता।
मैक्रो अर्थशास्त्र का गणित
MUFG Research ने 9 मार्च को प्रकाशित एक नोट में अनुमान लगाया कि तेल की कीमतों में हर $10 प्रति बैरल की वृद्धि फिलीपींस की GDP वृद्धि को लगभग 0.2 प्रतिशत अंक घटाती है और मुद्रास्फीति को करीब 0.6 प्रतिशत अंक बढ़ाती है। Brent के मौजूदा $100+ स्तर पर अगर यह पूरी तिमाही बना रहे, तो इसका मतलब है कि 2026 में GDP वृद्धि पहले के 4% के अनुमान के मुकाबले 3.7% तक गिर सकती है, और मुद्रास्फीति Bangko Sentral ng Pilipinas की 4% ऊपरी सीमा को पार कर 2027 तक वहीं बनी रह सकती है। MUFG ने Philippine peso की कमज़ोरी की भी चेतावनी दी — संघर्ष जारी रहने पर USD/PHP 60 के ऊपर जा सकता है, जबकि मार्च के अंत तक समाधान मानकर Q4 2026 का बेसलाइन अनुमान 58.00 था।
Al Jazeera द्वारा उद्धृत Economist Intelligence Unit के एक नोट में 2026 में वैश्विक तेल कीमतों का औसत लगभग $80 प्रति बैरल रहने की उम्मीद जताई गई थी, साथ ही ऊंची प्राकृतिक गैस कीमतों से एशिया के अधिकांश हिस्सों में मुद्रास्फीति बढ़ने और विकास दर घटने का अनुमान था। यह पूर्वानुमान Brent के $100 पार करने से पहले प्रकाशित हुआ था। जो अनुमान लगाया गया था और जो वास्तव में ट्रेड हो रहा है — इन दोनों के बीच का फ़र्क ही बताता है कि संघर्ष शुरू होने के बाद से क्षेत्रीय macro परिदृश्य कितना बिगड़ चुका है। Singapore में Sparta Commodities की वरिष्ठ तेल बाज़ार विश्लेषक June Goh ने Christian Science Monitor को बताया कि इस क्षेत्र को “कमर कसने के लिए तैयार रहना चाहिए” और “कम से कम कुछ महीनों तक काफी तकलीफ झेलनी होगी।”
भंडार क्षमता की तुलना
एशिया के भीतर सामरिक भंडार की विषमता चौंकाने वाली है और काफी हद तक अनसुलझी। जापान के पास 254 दिन की मांग के बराबर पेट्रोलियम भंडार है। दक्षिण कोरिया के पास लगभग 208 दिन का। China के पास करीब 120 दिन का। और वियतनाम के पास 20 दिन से भी कम। क्षेत्र की सबसे तैयार और सबसे कमज़ोर अर्थव्यवस्थाओं के बीच यह अंतर कुछ हफ्तों में पाटा नहीं जा सकता। वियतनाम के प्रधानमंत्री ने इस हफ्ते उद्योग और व्यापार मंत्रालय से घरेलू पेट्रोलियम भंडार क्षमता को न्यूनतम 90 दिन के आयात तक बढ़ाने की योजना का अध्ययन करने को कहा। यह सही महत्वाकांक्षा है, लेकिन यह कई वर्षों का बुनियादी ढांचा परियोजना है — उस संकट का जवाब नहीं जो अभी और गहरा हो रहा है।
IEA का 400 मिलियन बैरल का रिलीज़, जिस पर सदस्य देशों ने 11 मार्च को सर्वसम्मति से सहमति दी, एजेंसी के इतिहास में सबसे बड़ा समन्वित भंडार निकासी है। बाज़ार की प्रतिक्रिया स्पष्ट थी: Brent पर कोई खास असर नहीं पड़ा। ये 400 मिलियन बैरल वैश्विक उत्पादन के मोटे तौर पर चार दिन के बराबर हैं। एक ऐसी बाधा के खिलाफ जो अब अपने तीसरे हफ्ते में है और कोई तनाव कम होने का संकेत नहीं दिख रहा — यह एक अस्थायी उपाय है, समाधान नहीं। बंद होने से पहले Strait of Hormuz से रोज़ाना लगभग 20 मिलियन बैरल गुज़रते थे। हर अतिरिक्त हफ्ता जो यह बंद रहता है, संचयी आपूर्ति घाटे में 140 मिलियन बैरल और जोड़ देता है। IEA का रिलीज़ पूरे प्रवाह पर इस कमी के तीन हफ्ते से भी कम को कवर करता है। दक्षिण-पूर्व एशिया की सरकारें यह गणित समझती हैं — इसीलिए वे अपने कर्मचारियों को लिफ्ट छोड़कर सीढ़ियां चढ़ने को कह रही हैं।
