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अमेरिका-इज़राइल के ईरान पर संयुक्त हमलों ने अड़तालीस घंटों में 3,200 से अधिक उड़ानें ज़मीन पर रोक दीं, आठ संप्रभु देशों का हवाई क्षेत्र बंद करा दिया और दुनिया के तीन सबसे बड़े ट्रांज़िट हब — Dubai, Doha और Abu Dhabi — को ऑफलाइन कर दिया। 2022 से रूसी airspace से पहले ही बाहर की गई वैश्विक विमानन इंडस्ट्री के पास अब रीरूट करने के लिए कोई रास्ता नहीं बचा है।
पूरे क्षेत्र पर सन्नाटा
ऑपरेशन Epic Fury शनिवार, 28 फरवरी को तेहरान समय सुबह लगभग 9:45 बजे शुरू हुआ। कुछ ही घंटों में ईरान, इज़राइल, इराक, जॉर्डन, कतर, बहरीन, कुवैत और संयुक्त अरब अमीरात ने पूर्ण या आंशिक airspace बंदी की घोषणा कर दी — जैसा कि Al Jazeera ने रिपोर्ट किया। सीरिया ने इज़राइली सीमा के साथ अपना दक्षिणी गलियारा बंद कर दिया। European Union Aviation Safety Agency ने पूरे मध्य पूर्व और फ़ारस की खाड़ी को कवर करने वाला एक Conflict Zone Information Bulletin जारी किया, जो कम से कम मार्च के अंत तक लागू रहेगा और जिसमें “सभी ऊंचाइयों और सभी flight levels पर नागरिक विमानन के लिए उच्च जोखिम” की चेतावनी दी गई है। यह कोई नरम सलाह नहीं है — इसका मतलब है कि जब तक EASA यह बुलेटिन वापस नहीं लेता, यूरोपीय एयरलाइंस को इस क्षेत्र में उड़ान भरने की अनुमति नहीं है।
आंकड़े तेज़ी से सामने आए। एविएशन एनालिटिक्स फर्म Cirium के अनुसार, शनिवार को मध्य पूर्व में लैंड होने वाली 4,218 निर्धारित उड़ानों में से 966 — यानी लगभग 23 प्रतिशत — पूरी तरह रद्द कर दी गईं। रविवार के लिए, Cirium ने सुबह होने से पहले ही 4,329 निर्धारित उड़ानों में से 716 रद्दगी दर्ज की। FlightAware ने अकेले शनिवार शाम तक दुनियाभर में 18,000 से अधिक विलंबित उड़ानें और 2,350 रद्दगी दर्ज कीं। ये आंकड़े और बढ़ेंगे। रविवार सुबह तक, दुनिया की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन Emirates ने अनिश्चितकाल के लिए परिचालन रोक दिया, जैसा कि Bloomberg ने रिपोर्ट किया। Etihad ने रद्दगी सोमवार स्थानीय समय रात 2 बजे तक बढ़ा दी। Qatar Airways ने कहा कि वह सोमवार सुबह 9 बजे पुनर्मूल्यांकन करेगी। Cirium ने Associated Press के साथ जो डेटा साझा किया उसके अनुसार, ये तीनों एयरलाइंस सामान्यतः अपने Gulf हब्स से प्रतिदिन लगभग 90,000 यात्रियों को ले जाती हैं।
दोहरा दबाव जिसके लिए कोई तैयार नहीं था
असल बात यह है जो सुर्खियों में गुम हो जाती है — मध्य पूर्व का हवाई गलियारा कभी इतना अहम नहीं होना चाहिए था। 2022 में यूक्रेन पर हमले के बाद रूस ने अधिकांश पश्चिमी एयरलाइंस के लिए अपना airspace बंद कर दिया, तब यह गलियारा यूरोप-एशिया का डिफ़ॉल्ट रूट बन गया। साइबेरिया के ऊपर से पोलर रूट पर चलने वाली उड़ानें तुर्की, इराकी और ईरानी airspace से होकर Gulf हब्स तक पुनर्निर्देशित कर दी गईं। वही विकल्प अब ध्वस्त हो गया है।
UAE स्थित एविएशन कंसल्टेंसी BAA & Partners के प्रमुख Linus Bauer ने The National को बताया कि “अगर airspace से बचने का यह सिलसिला जारी रहता है, तो एयरलाइंस को संरचनात्मक रूप से अधिक परिचालन लागत, कमज़ोर विमान उपयोग और profit margin पर दबाव झेलना होगा — खासकर उन long-haul नेटवर्क्स पर जो मध्य पूर्व ट्रांज़िट कॉरिडोर पर निर्भर हैं।” सच कहें तो उन्होंने स्थिति को कम करके आंका। Aerospace Global News की फरवरी के अंत की रिपोर्ट के अनुसार, सिर्फ़ ईरानी airspace से बचकर उड़ान भरने में एयरलाइंस को प्रति flight hour लगभग $6,000 अतिरिक्त परिचालन खर्च आ रहा था। अब न ईरानी airspace है, न इराकी, न Gulf का, और न रूसी। बचा है मिस्र और सऊदी क्षेत्र से होकर गुज़रने वाला एक संकरा रास्ता, जो पहले से दबाव में है — और अरब प्रायद्वीप पर सक्रिय सैन्य अभियानों के दौरान सऊदी airspace पर भी अपनी पाबंदियां लागू होती हैं।
Wizz Air ने 7 मार्च तक इज़राइल, Dubai, Abu Dhabi और अम्मान की सभी उड़ानें रोक दीं। Turkish Airlines ने दर्जन से अधिक मध्य पूर्वी गंतव्यों के रूट रद्द किए। Lufthansa, British Airways, Air France, Air India, Cathay Pacific और Japan Airlines — सभी ने सेवाएं वापस ली हैं। Air India एक कदम और आगे बढ़ा और भारत-यूरोप तथा भारत-अमेरिका के बीच रविवार की उड़ानें रद्द कर दीं, जैसा कि CNBC ने रिपोर्ट किया, क्योंकि ये रूट भी सामान्यतः Gulf क्षेत्र से होकर गुज़रते हैं। इस एक तथ्य से पता चलता है कि व्यवधान कितनी दूर तक फैला है: मुंबई-से-लंदन जाने वाला यात्री इसलिए नहीं फंसा कि भारत या ब्रिटेन में लड़ाई हो रही है, बल्कि इसलिए कि बीच में कोई सुरक्षित गलियारा ही नहीं बचा।
Dubai पर सीधा वार
ईरान के जवाबी हमलों ने उन Gulf हब्स को भी नहीं बख्शा जो वैश्विक विमानन कनेक्टिविटी की रीढ़ हैं। Dubai International Airport — जिसने 2025 में रिकॉर्ड-तोड़ यात्री संख्या दर्ज की और 100 मिलियन के आंकड़े के करीब पहुंच रहा था — ने ईरानी बैलिस्टिक मिसाइल प्रभावों से चार लोगों के घायल होने की सूचना दी। Abu Dhabi के Zayed International Airport ने एक व्यक्ति की मौत की पुष्टि की। एयरपोर्ट अधिकारियों का हवाला देते हुए Euronews ने दोनों घटनाओं की रिपोर्ट की। UAE सरकार ने इसे “ईरानी बैलिस्टिक मिसाइलों से किया गया खुला हमला” करार दिया। अब ये कोई कागज़ी सुरक्षा चेतावनियां नहीं रहीं — दुनिया के सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का भौतिक बुनियादी ढांचा सक्रिय युद्ध के दौरान क्षतिग्रस्त हुआ है।
बाज़ारों ने अराजकता को भुनाया
पहला बम गिरने से पहले ही एयरलाइन शेयरों पर मार पड़ चुकी थी। शुक्रवार को, जब हमले व्यापक रूप से अपेक्षित थे, यूरोपीय एयरलाइन स्टॉक्स धराशायी हो गए: Reuters और Investing.com के डेटा के अनुसार IAG 7.4 प्रतिशत, Air France-KLM 6.4 प्रतिशत, Wizz Air 8.7 प्रतिशत और Lufthansa 3.6 प्रतिशत गिरा। अटलांटिक के उस पार, Barron’s के अनुसार United Airlines 8.4 प्रतिशत, Delta 6.6 प्रतिशत और American Airlines 6.2 प्रतिशत टूट गए। US Global Jets ETF ने सेक्टर के साथ चार प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। Seaport Research Partners के एनालिस्ट Daniel McKenzie ने चेतावनी दी कि यह तनाव 2026 की earnings उम्मीदों को “कमज़ोर” कर सकता है — और यह उस समय की बात है जब किसी को पता भी नहीं था कि Dubai एयरपोर्ट पर सीधे मिसाइल गिरेंगी।
फिर ईंधन की बात करें। Reuters के अनुसार Brent crude शुक्रवार को $72.48 प्रति बैरल पर बंद हुआ, जो 2.45 प्रतिशत की तेजी के साथ जुलाई के बाद का सबसे ऊंचा स्तर है। Bloomberg के Javier Blas का अनुमान है कि सोमवार की शुरुआत में 10 से 15 प्रतिशत की उछाल आ सकती है, जो Brent को $80 के पार धकेल सकती है। Strait of Hormuz — जिससे Kpler डेटा के अनुसार प्रतिदिन लगभग 13 मिलियन बैरल कच्चा तेल गुज़रता है, यानी वैश्विक समुद्री आपूर्ति का लगभग 20 प्रतिशत — अगर लंबे समय तक बाधित रहता है, तो RBC और Barclays के एनालिस्ट्स ने $100 से ऊपर के परिदृश्यों की संभावना जताई है, जैसा कि CNBC ने रिपोर्ट किया। OPEC+ ने रविवार को बैठक कर अप्रैल के लिए 206,000 बैरल प्रतिदिन बढ़ाने पर सहमति जताई, Fortune के अनुसार, लेकिन जैसा कि Rystad Energy के Jorge Leon ने कहा, “यह कदम बाज़ारों को शांत करने की संभावना नहीं रखता — यह एक संकेत है, समाधान नहीं।” हमलों से तेल और Gold की कीमतों में आई उछाल का सीधा असर एयरलाइन fuel hedging पर पड़ रहा है, जिसे अधिकांश एयरलाइंस ने पूर्ण-स्तरीय Gulf संघर्ष के हिसाब से समायोजित नहीं किया था।
War-risk बीमा एक और लागत परत है जो तेज़ी से बढ़ेगी। ब्रोकर Marsh में marine hull UK war लीडर Dylan Mortimer ने CNBC को बताया कि “Gulf में Marine Hull बीमा के लिए निकट अवधि में दरों में 25 से 50 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।” एविएशन war-risk प्रीमियम भी इसी तर्क पर चलते हैं। 2022 में यूक्रेन पर हमले के बाद, यूक्रेनी airspace के पास उड़ानों के लिए hull war-risk बीमा कई गुना बढ़ गया था। Gulf से जुड़े किसी भी रूट के लिए ऐसी ही पुनर्मूल्य निर्धारण की अपेक्षा रखें।
आगे क्या होगा
एविएशन सिक्योरिटी एडवाइज़री फर्म Dyami के प्रमुख Eric Schouten ने Al Jazeera को सबसे सीधा आकलन दिया: “यात्रियों और एयरलाइंस को इस क्षेत्र में काफ़ी लंबे समय तक airspace बंद रहने की उम्मीद रखनी चाहिए।” Trump ने Truth Social पर पुष्टि की कि हमले “पूरे सप्ताह या जब तक ज़रूरी हो” जारी रहेंगे। ईरान पहले ही बहरीन, कुवैत, कतर और UAE में अमेरिकी ठिकानों पर जवाबी हमले कर चुका है। जब तक दोनों तरफ़ से मिसाइलें चल रही हैं, EASA का बुलेटिन लागू रहेगा, Gulf हवाई अड्डे बंद रहेंगे और प्रतिदिन 90,000 यात्रियों वाली ट्रांज़िट मशीनरी ठप रहेगी।
एशिया जाने वाले यूरोपीय यात्रियों के लिए हालात बेहद कठिन हैं। 2022 से रूसी airspace बंद होने के बाद, prediction markets जिस भू-राजनीतिक जोखिम को हफ़्तों से price कर रहे थे, वह अब सबसे विनाशकारी परिचालन रूप में साकार हो गया है। कोई त्वरित वैकल्पिक रास्ता नहीं है। कोई अतिरिक्त गलियारा नहीं बचा। विमानन उद्योग अंधेरे में उड़ रहा है — ऐसे नक्शे पर जहां खुला आसमान लगभग ख़त्म हो चुका है।
