Reading time: 5 min
Katar planuje ponad dwukrotnie zwiększyć swoją produkcję skroplonego gazu ziemnego do 160 milionów ton rocznie, podczas gdy pięciu najbardziej wpływowych prezesów energetycznych świata wykorzystało LNG2026 w Doha do prezentacji jednolitego frontu przeciwko zasadom łańcucha dostaw Unii Europejskiej. Z własnym udziałem UE w katarskim LNG już kurczącym się do zaledwie 6% i zbliżającym się zakazem importu rosyjskiego od 2027 roku, Bruksela stoi przed perspektywą utraty dostępu do dostaw, których będzie potrzebować najbardziej — w dokładnym momencie, gdy ma najmniejszą siłę przebicia, aby ich żądać.
Zakład na 160 milionów ton
Prezes QatarEnergy i minister energii Saad Sherida Al-Kaabi otworzył LNG2026 — odbywający się 2–5 lutego w Qatar National Convention Centre — z celem produkcyjnym, który przewyższa każdą pojedynczą ekspansję w historii LNG. Projekt North Field East w Katarze, z 32 milionami ton rocznej pojemności w czterech mega-instalacjach, rozpocznie uruchomienie swojej pierwszej instalacji do połowy 2026 roku (Gulf Times, 22 maja 2025). North Field South dodaje kolejne 16 milionów ton do 2027–2028, a North Field West — ogłoszony w lutym 2024 po wierceniach oceniających, które potwierdziły 240 bilionów stóp sześciennych dodatkowych rezerw — wnosi kolejne 16 milionów ton przed końcem dekady, podnosząc krajową pojemność do 142 milionów ton (QatarEnergy). Wliczając trzy-instalacyjny obiekt Golden Pass w Teksasie, wspólne przedsięwzięcie z ExxonMobil zbliżające się do uruchomienia, całkowita produkcja QatarEnergy osiąga 160 milionów ton — czyniąc go największym pojedynczym eksporterem LNG według firmy, podczas gdy Katar jako kraj plasuje się za jedynie Stanami Zjednoczonymi (Gulf Times).
Konferencja podkreśliła, gdzie ten gaz zmierza. Prezes Shell Wael Sawan przewidział wzrost globalnego popytu na LNG do 650–700 milionów ton do 2040 roku, z około 415 milionów ton dzisiaj, napędzany tym, co opisał jako świat dodający energetyczny ekwiwalent Szwajcarii co miesiąc do 2050 roku (Reuters, 2 lutego 2026). Prezes ConocoPhillips Ryan Lance prognozował podwojenie popytu w ciągu 20 lat do 800 milionów ton do 2050 roku. Al-Kaabi był bardziej bezpośredni: rosnący popyt na energię elektryczną z AI i centrów danych, połączony z rosnącym zużyciem azjatyckim i europejskimi potrzebami, może przekształcić przewidywaną nadwyżkę podaży w połowie dekady w niedobór do 2030 roku (Reuters).
Azja bierze wolumen, Europa dostaje resztki
Obraz popytu namalowany na LNG2026 był przytłaczająco azjatycki. Indie planują zwiększyć gaz z 6–7% do 15% swojego miksu energetycznego do 2030 roku. Japonia i Korea Południowa wskazały ekspansję centrów danych jako główny czynnik napędzający rosnące wymagania. Chińskie i indyjskie sektory transportu ciężarowego zasilane LNG gwałtownie wzrosły w ciągu ostatnich dwóch do trzech lat. Al-Kaabi wskazał Bangladesz, Sri Lankę, Filipiny i Wietnam jako rynki, gdzie przyszły popyt będzie ogromny (Reuters). Na marginesie, QatarEnergy podpisało przełomową 27-letnią umowę sprzedaży i zakupu z JERA, największym japońskim generatorem energii, na do 3 milionów ton rocznie — rodzaj ultra-długoterminowego zobowiązania, które Europa miała trudności z zabezpieczeniem (Doha News, 6 lutego 2026).
Pozycja UE słabnie w czasie rzeczywistym. Dane Eurostat za Q3 2025 pokazują Katar dostarczający zaledwie 6% importu LNG UE, w dół z około 14% w 2024 roku. Stany Zjednoczone stanowią teraz 59,9% LNG UE. Własny wywiad Kataru dla Euronews na LNG2026 cytował Sawana zauważającego europejskie poziomy magazynowania gazu na około 40%, w porównaniu z pięcioletnią średnią 65% — podatność, która jeszcze bardziej się wyostrzy, gdy zakaz importu rosyjskiego LNG przez UE wejdzie w życie od stycznia 2027 roku pod sankcjami przyjętymi w październiku 2025 (Komisja Europejska, Raport Rynku Gazu Q2 2025).
Konfrontacja CSDDD — i odwrót Brukseli
Dyrektywa w sprawie należytej staranności w zakresie zrównoważonego rozwoju korporacyjnego, przyjęta w czerwcu 2024, wymaga od dużych firm działających w UE identyfikacji i rozwiązywania wpływu na prawa człowieka i środowisko w całych swoich łańcuchach dostaw. Dla Kataru — gdzie warunki pracy migrantów w sektorze energetycznym pozostają pod międzynarodową kontrolą — eksterytorialny zasięg dyrektywy i pierwotna kara do 5% globalnego obrotu reprezentowały egzystencjalny ciężar zgodności.
Al-Kaabi eskalował przez 2025 rok z rosnącą jasnością. Na ADIPEC w październiku stwierdził, że Katar wstrzyma dostawy LNG do Europy, jeśli dyrektywa pozostanie niezmieniona. W tym samym miesiącu współpodpisał otwarty list z sekretarzem energii USA Chrisem Wrightem do każdego szefa państwa UE, nazywając dyrektywę egzystencjalnym zagrożeniem dla partnerstw energetycznych i żądając jej uchylenia lub usunięcia kluczowych przepisów, w tym zastosowania eksterytorialnego, planów przejścia klimatycznego i odpowiedzialności cywilnej (Departament Energii USA, październik 2025). Czterdziestu sześciu europejskich prezesów osobno wzywało do tego samego.
Bruksela mrugła. Pakiet Omnibus I, tymczasowo uzgodniony przez Parlament Europejski i Radę 9 grudnia 2025 i zatwierdzony przez Parlament 16 grudnia, wykostrzył dyrektywę. Próg zakresu został podniesiony z 1000 do 5000 pracowników z 1,5 miliarda euro obrotu. Obowiązkowy plan przejścia klimatycznego został całkowicie usunięty. Odpowiedzialność cywilna w całej UE została usunięta. Kary zostały ograniczone do 3% obrotu. Wdrożenie zostało odroczone do lipca 2029 — pięć lat po przyjęciu (Rada UE, 9 grudnia 2025). Jednak list Al-Kaabiego i Wrighta opisywał nawet Omnibus jako “rażąco niedostateczny” w rozwiązywaniu ich obaw (ESG Today).
Następny front regulacyjny
W dużej mierze nieobecne w nagłówkach LNG2026 — ale prawdopodobnie bardziej konsekwentne — jest Rozporządzenie UE w sprawie emisji metanu (2024/1787), które weszło w życie w sierpniu 2024. Od stycznia 2027 wszystkie nowe kontrakty importu LNG muszą wykazać, że producenci stosują standardy monitorowania, raportowania i weryfikacji równoważne własnym UE. Od sierpnia 2028 importerzy muszą raportować intensywność metanową swoich ładunków. A od sierpnia 2030 import w ramach nowych lub odnowionych kontraktów musi spaść poniżej maksymalnego progu intensywności metanowej, który ma być ustalony przez Komisję Europejską — skutecznie tworząc barierę techniczną, która mogłaby całkowicie zablokować niezgodne ładunki z rynku UE (Norton Rose Fulbright; EUR-Lex 2024/1787).
Al-Kaabi odniósł się do obu regulacji łącznie, a stanowisko Kataru jest jednoznaczne: nie ma planów osiągnięcia zerowej emisji netto w najbliższej przyszłości. Dla europejskich kupców już związanych długoterminowymi kontraktami z Shell, TotalEnergies i ENI — typowo 27-letnie umowy z cenami indeksowanymi do ropy — niepewność regulacyjna dodaje ryzyko zgodności na dodatek do ryzyka dostaw. IEA sugerowała, że Europa powinna zastąpić rosyjskie LNG katarskimi dostawami od 2027 roku, ale dyplomatyczne podstawy dla tego zwrotu poruszają się w przeciwnym kierunku.
Obraz strukturalny jest jasny. Ekspansja Kataru nie jest skierowana na Europę. Azjatycki apetyt, popyt na energię napędzany AI i sama skala potrzeb energetycznych rynków wschodzących dają QatarEnergy luksus wyboru klientów. Europa, spaliwszy swój most z Rosją i antagonizując swojego alternatywnego dostawcę regulacjami eksterytorialnymi, stoi teraz przed rynkiem, na którym musi konkurować o każdy ładunek — z pozycji malejącego znaczenia i kurczących się rezerw magazynowych.
